Туда хочется вернуться... (2003 г)

В Италию!

Что мы знаем об Италии? Казалось бы, все. Что Италия - сапог сапогом, что итальянцы - южный, довольно ленивый и несколько жуликоватый народ, что в Италии жарко, что Римская Империя не без основания претендует на звание колыбели современной цивилизации, знаем про итальянских художников, архитекторов, эпоху Возрождения…

Для того, чтобы самим убедиться во всем этом, мы и решили на этот раз съездить в Италию.

Памятуя о прошлых поездках через Белоруссию, долго думали, а не поехать ли на этот раз через Финляндию, но, поскольку это уж очень сильно удлиняло путь, решили все-таки ехать стандартным путем: Белоруссия - Польша - Германия - Австрия - Италия и обратно. Экипаж - все тот же: ВАЗ2112, прошедший к этому моменту почти 60 тысяч километров (буквально за пару дней до выезда на нем накрылся генератор, и я поменял диодный мост, не зная еще, как мне это аукнется), жена - штурман и ответственная за связь с общественностью, двое детей в качестве "прислуги за все" и Ваш покорный слуга в качестве водителя.

Уже в Италии где-то между Генуей и Пизой мы должны были встретиться с нашими родными из Франции, следующими туда на кемпинг-каре (кто не знает - практически дом на колесах, с кухней, душем/туалетом и т.д.) и в дальнейшем переезжать из кемпинга в кемпинг примерно по такому маршруту: Пиза - Флоренция - Рим - Римини - Венеция , откуда и должны были пуститься в обратный путь (тут надо упомянуть, что практически все кемпинги в Европе очень комфортабельны - туалеты, души, часто и бассейны, на территории обязательно есть магазин с довольно неплохим выбором продуктов, зачастую можно, если нет ни кемпинг-кара ни палатки, снять за вразумительную плату бунгало). И хотя езды до места встречи всего каких-то три тысячи километров, решено было путь "туда" растянуть не на три, а на четыре дня, ибо водителю обязательно нужно было в Баварии хорошенько попить пивка.

Итак, в четыре утра в субботу мы стартуем. На этот раз я категорически не хотел платить белорусским даишникам ни копейки, поэтому, как это ни было трудно, не превышал по Белоруссии скорость больше, чем на 10км/ч (а ограничение практически везде - 100, редко 120 км/ч). Поэтому к границе в Домачево мы подъехали только в половину пятого вечера. Простояв в очереди пять часов (какой же все-таки бардак умудряются устроить на границе братья-белорусы!), пройдя через довольно подробный шмон как белорусов, так и поляков на границе (и это в "зеленом коридоре", который абсолютно ничем здесь не отличается от "красного", несмотря на бодрые рапорты об упрощении порядка перехода границы), мы наконец-то въехали в Польшу.

Первая ночевка в уже традиционном месте - "Заезд "Под Лясом"" в Залесье километрах в 15 от границы. Весь следующий день едем довольно неспешно с тем, чтобы и второй раз тоже переночевать в Польше (все ж таки дешевле).

И вот, утром третьего дня мы в Германии. Как же я все-таки люблю немецкие автобаны, на которых почти нигде нет ограничения скорости!

Где-то часа в четыре пополудни въезжаем в горную часть Баварии, что на границе с Австрией. Может быть, швейцарские Альпы и красивее (надо будет съездить - сравнить), но после немецко-австрийских Альп это очень сложно представить. Тут, километрах в 20 от границы, рядом с замком Нойшванштейн мы и переночевали в очень приличном отельчике недалеко от озера, в котором не преминули искупаться.

Кстати говоря, именно этот замок с непроизносимым названием, который построил Людвиг II для своего друга Вагнера, использовал, как прототип для своего замка Спящей Красавицы Уолт Дисней (вон он, на заднем плане).

Прекрасно поужинав в отеле (с изрядным количеством пива), переночевав, въезжаем в Австрию. Если не учитывать того, что за проезд по австрийским дорогам надо заплатить 7.60 евро (купив так называемую "виньетку" либо в специальном пункте, либо просто на любой заправке), то бензин в Австрии - самый дешевый (не считая, конечно, Польши и Белоруссии) - около 0.91 евро за литр против 1.1 в Германии и 1.07 в Италии.

Проехав по красивейшим дорогам горной части Австрии, попадаем в Италию. До назначенной на 6 вечера встречи остается еще довольно долго, и мы решаем "спрямить" путь и поехать не по автостраде, а по бесплатной "серпантинистой" дороге. И, хотя в результате даже опоздали минут на 40, ничуть не пожалели: дорога хоть и очень горная и извилистая, настолько же красива.

И вот к вечеру, уже в районе семи часов, мы подъезжаем к месту встречи - нас уже ждут в кемпинге в Марина ди Каррара на берегу Лигурийского моря.

 Марина ди Каррара и Пиза

С кемпингом нам повезло - он был практически в 40 метрах от берега (только дорогу перейти). Море - теплое, пляж - песчаный, на берегу растут сосны неестественного вида, вдали - голубые горы. Что еще нужно в начале отпуска!

Повалявшись денек на пляже, решаем для начала съездить в Пизу, благо до нее рукой подать.

Честно говоря, это была, наверное, наименее интересная поездка из всех. В самой Пизе, кроме центральной площади, на которой и находится знаменитая башня, смотреть, в общем-то нечего. Кроме самой Башни и собора, на площади поразил кабинет стоматолога на втором этаже одного из зданий. Представляю себе, сколько стоит там лечиться, зато сидишь в кресле с видом на Пизанскую башню.

На следующий день поехали в изумительнейшее место - Чинкетерра (в переводе - пять земель). Это пять небольших рыбацких поселков в скалах на берегу моря, место, насколько мы поняли, не так уж и посещаемое туристами - а зря.

Есть там специальная туристическая тропа, с которой открывается вид на кучку живописных домиков, прилепленных на скале прямо над морем - зрелище прекрасное.

Причем скалы не простые, а какие-то черные (так и написано в путеводителе).

Проведя там несколько часов, выкупавшись в прозрачной воде и пообедав прямо в поселке в симпатичном ресторанчике, отправились назад.

На следующий день аборигены нам посоветовали съездить на мраморные копи - ведь именно тут добывают знаменитый каррарский мрамор. Будете в тех местах - съездите обязательно. Именно здесь добывали мрамор, из которого Микеланджело ваял своего Давида, добывают и сейчас.

По дороге к копям остановились в ущелье у мастерской какого-то скульптора Марио дель Сарто. Уж не знаю, насколько он знаменит, но в мастерской у него висит фотография, на которой он снят вместе с Папой (точно как в том анекдоте: "А не скажете, что это за тип в красной шапочке чай с Васей пьет?"). Он сразу же спросил, откуда мы. "Франция - нет, Германия, Америка, Англия - нет" - дал он нам понять, что туристы из этих стран ему неинтересны. Жена пыталась объяснить ему, что мы из России, но он ничего не понимал. И тут мой старший сын выпалил: "Руссо туристо - облико морале!"

"Руссо туристо?!" - оживился скульптор и позвал нас за собой к себе в мастерскую. Там у него устроено что-то типа довольно большой выставки его работ, на наших глазах он вырезал из мрамора (честно говоря, абсолютно непохоже, наверное, он просто "так видит", профиль моей жены), который мы тут же и купили за пять евро. Купили мы у него и пару мраморных вазочек и оставили запись в книге почетных посетителей - мы там были первыми из России. Сфотографировавшись напоследок с мастером и взяв у него автограф на какой-то открытке, мы поехали к шахте.

Шахт этих там как гуталина, во всяком случае, номера у них - 86, 124 и т.д. Подъехав к одной, мы увидели, что там устроено нечто вроде экскурсии: вас сажают в микроавтобусик и везут прямо внутрь мраморной горы по туннелю длиной километра два. В конце пути высаживают прямо в огромном мраморном зале высотой метров 40, где и добывают самый высококачественный мрамор (качеством похуже добывают прямо открытым способом на поверхности). Тут нам рассказали, как алмазными тросами отрезают глыбы мрамора и роняют их на одноразовые надувные подушки. Интересно, что у работников мраморных копей, несмотря на пыль, оказывается, не бывает силикоза, а сам мрамор внутри содержит большое количество воды.

На следующий день выдвинулись к следующему пункту нашего маршрута - Флоренции.

Флоренция

Выехали мы во Флоренцию из Марины ди Каррара утром. И хотя езды было меньше полутораста километров, до кемпинга во Флоренции мы добрались только часов в пять вечера. Не успели мы проехать и половину пути, как у меня вырубилась автомагнитола, и я с ужасом заметил, что генератор не работает (когда именно он накрылся, я так и не знаю - из-за яркого солнца лампочку на панели приборов было практически незаметно).

Съехав на обочину автострады, я убедился, что это именно генератор. Чтобы не вызывать эвакуатор, решили завестись с толкача и попробовать дотянуть хоть куда-нибудь. Дело осложнялось еще и тем, что это было воскресенье, когда в Италии практически никто не работает. Интересно, что буквально за полчаса до того на заправке итальянец-заправщик, узнав в нашей машине Ладу, поинтересовался, какая именно (111 или 112) это модель, и сообщил, что такая в Италии стоит около 9000 евро. Наверное, надо было сразу ему ее и продать…

К счастью, на остатках аккумулятора удалось дотянуть как раз до Флоренции, но тут, сразу же после съезда с автострады, машина заглохла окончательно.

Хорошую идею переставить один из двух аккумуляторов с кемпинг-кара пришлось отбросить, так как они были, как у нас говорят, "обратной полярности", и никак не подходили.

Решили на кемпинг-каре поехать устроиться в кемпинг Микеланджело (про который тут же рассказал какой-то прохожий), и заодно поискать провода-прикуриватели, которые можно было бы использовать, как удлинители штатных (к сожалению, трос бы не помог - на кемпинг-каре абсолютно не к чему было прицепиться).

Кемпинг-то мы нашли, а вот проводов ни на одной из немногих открытых в воскресенье заправок не было. Делать нечего, стали подзаряжаться прямо от кемпинг-кара при помощи обычных проводов, сложенных втрое.

Позаряжав так аккумулятор в течение часа, решили попробовать доехать до кемпинга. Снова завели с толкача, и на этот раз нам опять повезло - машина заглохла только при въезде в кемпинг.

Сам кемпинг Микеланджело расположен в красивейшем месте на склоне горы недалеко (километра два) от центра Флоренции. Даже от туалета кемпинга открывается замечательный вид на город. Минус один - практически полное отсутствие тени (редко расположенные оливковые деревья, толку от которых в смысле тени совсем немного).

Поставив на ночь аккумулятор на зарядку (к счастью, у наших спутников оказалось с собой зарядное устройство, а практически в каждом кемпинге есть 220В), решили назавтра попытаться найти какой-нибудь сервис.

Утром же нам нашли сервис, который был совсем недалеко, и брался за ремонт любых марок автомобилей. Приехав туда, я был поражен, что мастера не выразили и тени сомнения, что им удастся чем-нибудь нам помочь. И действительно, вытащив труп моего генератора, они довольно быстро подобрали что-то похожее по размерам и характеристикам, и в течение пары часов, с помощью сварки, ковки и итальянской матери, вкрячили его на место. Обошлось мне это в 230 евро. Дороговато, конечно, но, с другой стороны, я не уверен, что где-нибудь у нас вообще с такой легкостью взялись бы за подобное - заменить генератор на, к примеру, каком-нибудь Фиате, если бы у нас в стране практически полностью отсутствовали штатные фиатовские генераторы.

Да, еще. Когда я дома ремонтировал генератор, то вытащить его через верх, не сняв с него диодный мост, мне не удалось - он просто не пролезал. Итальянцам как-то абсолютно без напряга удалось это сделать в течение буквально пяти минут.

Я до сих пор корю себя за то, что посмел спросить у мастера, подходит ли он мне по току, и не надо ли будет мне его по приезде поменять на штатный. По-моему, он обиделся.

Пока мы развлекались в гараже, жена с детьми осматривала Флоренцию. Мы же отправились туда вечером, причем жена играла роль экскурсовода.

Не знаю, насколько красива Флоренция днем (жена и дети говорят, что очень красива), но вечером она прекрасна.

Единственный минус - это очень плотная застройка, настолько плотная, что практически невозможно отойти от соборов достаточно далеко, чтобы рассмотреть их целиком. Но, с другой стороны, наверное дома специально ставились так близко друг к другу. При такой застройке дома постоянно отбрасывают тень, и на узких улочках жару переносить значительно легче.

Еще одно наблюдение. Говорят, что раньше соборы в Европе были не серые, как сейчас, а раскрашены в разные цвета (увидеть это можно, например, во Франции в Амьене, где по вечерам собор подсвечивают так, как он должен был выглядеть). Во Флоренции они не раскрашены, а сделаны из разноцветного мрамора - это очень красиво и необычно.

На следующее утро, предварительно сбегав в галерею Уффици, выезжаем в Рим.

Рим

Долго спорили, где именно нам остановиться в Риме. Наконец, по настоятельной просьбе детей, решили найти кемпинг где-нибудь на берегу моря (километрах в 20 от Рима). Скажу сразу, что так и нужно делать - это, как ни странно, очень удобно.

Но километров за десять до кемпинга выходит из строя генератор на кемпинг-каре (похоже, это просто была какая-то генераторная эпидемия). К счастью, оказалось, что остановились мы буквально в двадцати метрах от гаража, откуда пришел электрик с проводами, завел кемпинг-кар и сказал, что готов завтра подъехать в кемпинг, опять завести машину и потом забрать ее в ремонт.

Устроившись в кемпинге, и выкупавшись в море, выяснили, что до центра Рима можно доехать за 50 минут: рядом - остановка автобуса, который идет до станции электрички, которой, в свою очередь, можно доехать до метро, и все это - купив за 77 центов билет (в один конец), который действует в течение 75 минут (впрочем, при желании, можно купить и дневной проездной за 3.10).

Назавтра, зарядив за ночь аккумулятор, отправились к электрику своим ходом.

На этот раз (кемпинг-кар как раз был итальянским Фиатом), это заняло часа полтора и стоило 140 евро. Но самое интересное, что, окончив работу и получив деньги, мастер тут же пригласил нас в ближайший бар попить пива. К сожалению, он не говорил абсолютно ни на каком языке, кроме итальянского, поэтому общение было несколько затруднено. Несмотря на это, удалось поговорить и о бабах (у коллеги нашего механика раньше была русская подруга), и о погоде (такая жара, как сейчас, бывает очень редко) и о политике: по категорическому заявлению нашего собеседника, Берлускони - пидор (по крайней мере, именно так я перевел "Берлускони - гей"). Посидев в баре с полчаса (не знаю, сколько это стоило нашему мастеру, но подозреваю, что как раз евро 40), поехали в кемпинг.

На следующий день, выкупавшись с утра в море, едем в Рим. Действительно, до самого центра добирались ровно 50 минут. Вылезли на станции Колизей, я раскрыл рот, и, по-моему, все четыре дня, которые мы бродили по Риму, так его и не закрывал.

Ну что можно сказать о Риме... Такое ощущение, что самый последний булыжник здесь - сама история (самое интересное, что это не очень-то большое преувеличение).

Весь Рим осмотреть практически невозможно, настолько насыщен он всякими знаменитыми, известными и просто интересными местами. Обязательно стоит побродить по форуму (на самом деле он не один - их несколько), рассеченному построенной Муссолини улицей на две части. При этом была уничтожена изрядная часть развалин, но для Рима это в порядке вещей: Колизей, например, сам построенный на месте шикарнейшей резиденции Нерона, долгое время использовался, как каменоломня - из этого материала в Риме сделано множество других зданий.

Кстати, такое в прямом смысле "наслоение" различных эпох в Риме встречается на каждом шагу, и не только в архитектуре, но и в живописи - при росписи Сикстинской капеллы Микеланджело пришлось закрасить уже существовавшие там более ранние фрески тоже довольно-таки известных мастеров.

Даже представить себе не могу, как все это выглядело в период расцвета Империи. Зрелище, видимо, было стоящее, раз уж и развалины настолько завораживают.

Более поздняя часть форума сохранилась немного лучше, по ней можно судить о грандиозности всех римских сооружений.

По самому форуму можно бродить часами, снова и снова находя те или иные древности. Вот тут, например, был кремирован Цезарь.

А тут, в глубине, под черным камнем, по преданию (легенды в Риме подчас вовсе не далеки от реальности), место захоронения самого основателя Рима - Ромула.

Совсем недалеко от форума находится, на мой взгляд, довольно торжественное сооружение, которое сами римляне не очень любят, и называют "пишущей машинкой" - Витториано - монумент в честь первого короля объединенной Италии Виктора Эммануила II.

Нашли мы в Риме и пирамиду, которую в качестве надгробия соорудил для себя Цестий. Египетские мотивы довольно популярны в Риме - достаточно упомянуть о египетских обелисках, которые пачками привозили и устанавливали разные императоры; со временем они (обелиски) разрушались, падали и становились погребены под внушительным слоем земли. Но рано или поздно о них вспоминал другой император (обелиски были довольно-таки дефицитным товаром), их отыскивали, откапывали и снова водружали. Такой вот "оборот обелисков в природе".

Как невозможно обойти весь Рим за три-четыре дня, так же невозможно и рассказать обо всем, что мы там увидели (фонтаны, соборы, дворцы, площади). Однако одной части Рима все-таки стоит уделить отдельный день и рассказать о ней подробнее - это Ватикан.

Ватикан

Строго говоря, Ватикан - это отдельное государство со всеми атрибутами: своей границей, жителями (их около тысячи), почтой… Однако для того, чтобы попасть туда, не нужно виз (и даже паспорт у вас никто не проверит, хотя на границе и стоят зачехленные аппараты для просвечивания багажа, точь-в-точь, как в аэропортах). Путешествие по Ватикану началось у нас с площади Святого Петра.

Одно условие - Вас туда не пустят в шортах, только в брюках, а Вашу даму попросят прикрыть обнаженные плечи (предприимчивые итальянцы продают тут же накидки для женщин и брюки для мужчин, но мы были готовы к этому заранее, и полностью соответствовали требуемому dress code).

Итак, собор Святого Петра составляет с площадью единое целое. Самое величественное культовое сооружение из тех, что мне довелось видеть.

Внутри он столь же великолепен, как и снаружи. Совершенно невообразимая красота, абсолютно не вычурная и не кричащая, как подчас бывает. Отменный вкус был у строителей и декораторов - все на редкость сбалансировано, никакой бросающейся в глаза роскоши. Интересно, что практически везде можно фотографировать (хоть и без вспышки), кроме небольшого придела в соборе, в который заходят помолиться, и Сикстинской капеллы.

Походив по громаде собора, спустившись в подземелье, где, рядом с криптой самого Святого Петра похоронено большинство Пап, поднимаемся на купол собора, кстати, спроектированного Микеланджело (в Риме вообще, куда ни плюнь - Микеланджело, но самая изумительная его работа - это Пьета, которую он создал совсем молодым, в 24 года).

Подняться можно, заплатив 4 евро (или 5, если вы хотите воспользоваться лифтом). Мы решили проделать весь путь пешком, и были правы - лифт (на который стоит изрядная очередь) провезет вас всего-то первые 250 ступеней (довольно пологих), а остальные 350 (гораздо более крутых) вам все равно придется проделать пешком.

С вершины собора открывается прекрасный вид на Рим, а на полпути на крыше есть сувенирные лавки и даже почтовое отделение связи, где на конверты ставят штамп "Крыша Собора Святого Петра". Кстати, в отличие от итальянской, ватиканская почта славится своей отменной работой.

Следующее место, в котором обязательно нужно побывать - это музеи Ватикана. Стоит это 10 евро, и должен вам сказать, что удовольствия вы получите ни на цент меньше. И не только из-за Сикстинской капеллы (хотя уж в нее-то нужно зайти обязательно). На всем своем протяжении (а совсем не подробная экскурсия по музеям займет у вас часов пять - шесть) - это нескончаемая череда великолепных залов,

проходя по которым не забудьте зайти в так называемые "станцы Рафаэля" - несколько комнат, расписанных самим мастером.

Неплохо было бы побывать также и в прекрасных ватиканских садах, но для этого нужно заранее испросить аудиенции у Папы.

Самое интересное, что ее вполне реально получить, и тогда у вас после нее, вместе с еще несколькими сотнями посетителей, будет возможность побродить по этим воистину райским садам, на которые нам пришлось смотреть только из окон.

Вход во внутреннюю часть Ватикана (чуть не написал "во внутренние помещения" - настолько мало все это государство) по традиции охраняют швейцарские гвардейцы, форма для которых, говорят, создана по эскизам все того же Микеланджело.

Изрядно устав от впечатлений, возвращаемся в Рим, где решаем перекусить в какой-то пиццерии. Расслабившись, не сразу замечаем, что нахал-официант обсчитал нас как минимум на 15 евро (причем самым наглым образом). После небольшого скандальчика справедливость торжествует.

Проведя в Риме 4 дня, решаем продолжить наше путешествие. В последний вечер младший сын, купаясь, наступил на какую-то ядовитую рыбку (Французы называют ее "вив", итальянцы - "даже"). Оказывается, она прячется в песке, и, если на нее наступить, вонзает в ногу свой ядовитый шип. Сын говорил, что боль была такая, будто ему насквозь пронзили ногу стеклом. Если ничего не предпринимать, боль пройдет только через неделю; к счастью, нам тут же посоветовали: а) покапать на место "укуса" стеарином с горящей свечи и б) развести в горячей воде нашатырь и опустить туда ногу. Мы сделали и то, и то; и действительно, довольно быстро боль утихла, а назавтра прошла совсем (видно, этот яд распадается от температуры).

Итак, следующая остановка - Римини. Наш путь туда лежал по живописной автостраде, пронизывающей горы чередой тоннелей (самый длинный из них - более 10км), и проходящей, как и большинство автострад в Италии, по виадукам.

Римини и Венеция

Римини - это уже Адриатическое море. Устроившись к вечеру в кемпинге, пошли купаться. И тут совершенно неожиданно начался салют, да такой, какого никто из нас никогда не видел. В течение получаса (!) все небо было расцвечено всеми цветами радуги. Какие-то умопомрачительные собирающиеся и распадающиеся огненные кольца, стрелы, шары… Видимо, пиротехником там был настоящий Микеланджело своего дела. Насколько мы поняли, вся эта красота была устроена в честь Гарибальди, который именно 3-го августа какого-то года как-то был связан с Римини.

Вдоволь насмотревшись замечательным зрелищем прямо из воды, отчего оно было еще прекраснее, ложимся спать, ибо назавтра нас ждет "Мини-Италия".

Наутро отправляемся в этот парк, расположенный буквально в пяти километрах от Римини.

"Мини-Италия" на самом деле представляет собой нечто вроде микро-Диснейленда. Основная часть небольшого парка - это итальянский сапог, на котором, как на гигантской карте, построены макеты самых знаменитых сооружений.

Макеты сделаны очень здорово, и интересно рассматривать с высоты птичьего полета только что виденные в натуральную величину достопримечательности.

Кроме этого мини-музея архитектуры в парке есть и несколько аттракционов, вход на часть из них бесплатный (точнее, входит в стоимость билета в парк), а на часть - платный. Самый интересный из аттракционов - это прогулка по макету Венеции на лодках. Нам это было очень интересно, ведь следующим (и, к сожалению, последним) пунктом нашей итальянской программы была именно Венеция.

В Венецию можно попасть двумя путями. Во-первых, можно доехать на машине до вокзала, в районе которого устроено большое количество парковок, а, во-вторых, можно оставить машину на подъезде к городу и воспользоваться так называемым "park and boat" - аналогично распространенному "park and ride", только вместо автобуса вас везут в город на катере.

Еще на "подплыве" к Венеции замечаем, что насколько хватает глаз, весь залив заставлен столбами (по-видимому, отмечающими фарватеры для кораблей), причем практически на всех столбах сидит по одной (никогда больше) чайке. Насколько я понял, если на столбе чайки нет, значит, она просто временно улетела. Судя по всему, именно наличие и отсутствие свободных мест на столбах регулирует численность чаечной популяции.

Сам город великолепен, хотя и производит очень странное впечатление. Ни одного автомобиля на улицах, да и улиц-то раз-два и обчелся. У большинства каналов и набережных-то нету, так, прямо из подъезда можно выйти по спускающимся прямо в воду ступеням только в лодку или катер.

Очень интересно выглядит парковка для лодок - совсем как для машин в обычных городах, да и автобусы и такси здесь тоже "плавучие".

Побродив немного по центру Венеции пешком, и поразившись красоте ее центральной площади, решаем все-таки прокатиться на гондоле.

И хотя удовольствие это недешевое (с нас взяли с шестерых аж 100 евро, посадив в одну как раз шестиместную гондолу), тот час прогулки на гондоле по узким каналам Венеции запомнится надолго. И пусть гондольеро не пел нам баркаролу (вместо этого он с кем-то разговаривал по мобильному телефону), все равно казалось, что мы перенеслись вдруг на много-много лет назад.

К сожалению, времени на Венецию у нас оставалось всего ничего, ибо пора было ехать домой.

Последняя ночевка в кемпинге на берегу живописного озера Лидо ди Гарда, и утром ложимся на обратный курс.

На обратном пути никаких особых происшествий не было, и, через три дня пути, отстояв на этот раз в Домачево один час (минут сорок из которых мы просто ждали, пока поляки допьют свой утренний кофе и соизволят, наконец, нами заняться), мы приезжаем обратно.

В итоге пройдено 8075 км, истрачено на бензин $480, на платные дороги - еще почти $100.

Но впечатлений за эти три недели отпуска, надеюсь, хватит для того, чтобы дождаться следующего.

До новых приключений!